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升息對公債市場是警鈴響起，但對股市是不是退場訊號呢？想要找答案，不妨看看上一次美國快速升息時，市場如何反應。
美國上次潤滑液怎麼用 凡士林升息快速
上一次美國在2000年科技泡沫後，也歷經一段經濟黑暗期，利率降至1%。直到2004年景氣逐漸回穩，聯準會自2004年6月啟動升息，當年度就升息5次，共計1.25%。隔年2005年升息8次，共計2%。接下來2006年升息4次，共計1%，然後利率維持在高檔區不動，長達1年3個月。
上次美國主要升息時間，落在2年之間，利率水準從1%升高到5.25%，共計升息17次，利率上升4.25%。但在升息環境下，美股仍續創新高，直到利率水準攀高，最終壓垮房地產市場，並引爆次貸風暴。
美國這次升息緩慢
美國這次升息腳步則相當緩慢，從2014年QE退場，延至2015年底才啟動升息，至2016年底相隔一年僅升息2次，0.5%。原先市場預估2017年升息次數也不會太多，但近期失業降低、通膨上揚，讓升息已無拖延藉口。
按照聯準會年初預估，今年可能升息3次，而惠譽信評更預估，明年還會升息4次。若按此推估，未來2年內利率水準將上升1.75%，跟上次相比，還算是緩慢升息。
至於未來升息腳步，是否還會再加速，主要觀察原物料價格與最終物價變動。2005、2006年升息快速，主要就是原物料價格暴漲，帶動通膨壓力。目前原物料也從谷底回溫，價格能否快速上揚，跟供需及全球景氣需求有關，仍要持續觀察。
升息環境股優於債，留意原物料族群
從過去經驗來看，升息環境下，投資方向仍是股票優於債券。但是，目前美國股市已經頻創歷史新高，股價並不便宜，因此，只能從落後族群中尋找，主要是新興市場仍落後於成熟股市，有較大成長空間。此外，新興市場中的原物料出口國，可受惠於原物料價格上揚利多，即使短期受到匯率、供需調整等議題干擾，但仍偏向成長趨勢。
不過，未來也要注意，若原物料溫和上揚，行情可走得久一些。若原物料價格快速暴漲，將引發全球央行加速升息行動，這將會是市場反轉的最大壓力。（以上為個人看法，不作為投資建議，投資人請自行判斷投資風險）
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至於未來升息腳步，是否還會再加速，主要觀察原物料價格與最終物價變動。2005、2006年升息快速，主要就是原物料價格暴漲，帶動通膨壓力。目前原物料也從谷底回溫，價格能否快速上揚，跟供需及全球景氣需求有關，仍要持續觀察。
升息環境股優於債，留意原物料族群
從過去經驗來看，升息環境下，投資方向仍是股票優於債券。但是，目前美國股市已經頻創歷史新高，股價並不便宜，因此，只能從落後族群中尋找，主要是新興市場仍落後於成熟股市，有較大成長空間。此外，新興市場中的原物料出口國，可受惠於原物料價格上揚利多，即使短期受到匯率、供需調整等議題干擾，但仍偏向成長趨勢。
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旺報【洪肇君】
交通部長賀陳旦在檢討國道0213重大事故時講出真話，陸客團減少「有可能」造成遊覽車低價競爭。而競相殺價的結果，就是將戰火延燒到國旅市場，全台的旅遊品質都受影響。
0213事故的33條人命，不能簡單地與陸客團減少畫上等號。但遊覽車業界的痛苦，卻是始於蔡政府與大陸不和，陸客團逐漸遞減，造成市場惡化，許多車主（許多就是遊覽車司機）還不出貸款，只好削價競爭，或者更拚命工作來換取報酬。
削價不見得品質不好，但一分錢一分貨，價格必然「影響」到品質。2千元一客的牛排通常比夜市200元的好吃，差別在於肉質；購買遊覽車服務時，價格的差別卻可能是行程的安全，也就是人命的安危。
不久前，行政院面對陸客團遽減，提出諸多紓困方案，原只針對接待陸客團的業者，後來放寬到國旅業者。原因為何！就是政府清楚認知到，旅遊業因為競爭，已經整體都受影響。
此次事故的原因，不只是車輛老舊或者駕駛人疲勞，更不能全推給陸客團不來。政府若不想再因重大事故躍上國際版面（去年才火燒車死26人），就應認真聽進業界的聲音，拿出足以挽救市場的舉措來。
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